2023年5月28日，C919首次商业飞行成功，这是我国民用飞机制造业的重要里程碑。然而，要想回顾我国航空工业的发展历史，就必须提到40年前的那次重要事件——1980年运-10首飞成功。

  回顾数十年来的发展历史，我们显而易见，曾经的技术滞后使我国在国际舞台上备受欺凌。为了弥补这一差距，无数勇士前赴后继，甚至献出了宝贵的生命。2001年的中美南海撞机事件就是这里面一件有代表性的事件。

  当时，美国派遣EP-3侦察机擅自进入我国南海领空进行侦察，结果与我国战机相撞，导致我方战机损毁，飞行员殉职。EP-3侦察机被迫在我国境内降落，3个月后，经过一番周折，才被运回美国。

  尽管美国声称我国从这架EP-3上获取了技术上的收获，但事实究竟如何？我们从这架被拆得七零八落的EP-3中，学到了哪些技术呢？这样一些问题，可以让我们深入思考和探讨。

  2001年4月1日，一架美国EP侦察机自日本冲绳出发，飞越南海海域，意图进行对中国领海的侦察活动。中国空军的预警雷达迅速发现了这一情况，并发出警告信号。

  然而，美军机组对中国的警告信号并不以为意。自苏联解体后，美国长期处在世界霸主的地位，自信满满，认为没有哪个国家敢挑战他们的飞行活动。然而，他们对中国的了解显然不足。

  当美国侦察机闯入中国领空时，两架中国歼击机立即拦截了它，并试图将其驱逐出境。但美国机组依然心存侥幸，试图以速度和高度的变化摆脱中国歼击机的跟踪。

  然而，中国歼击机并不为所动。他们紧紧跟随美国侦察机，毫不退让。在一次激烈的飞行追逐中，美国侦察机突然改变飞行方向，企图逃离，却与中国歼击机发生了严重碰撞。

  中国歼击机机头燃起了熊熊大火，情况十分危急。尽管飞行员王伟成功跳伞，但不幸的是，由于恶劣的天气和风向，他最终失去了联系。

  之后，美国EP侦察机越过中国领空，被中国歼击机拦截，并最终迫降在中国海南岛。

  事件发生后，中国外交部立即向美国政府提出了严正交涉，指责美国侦察机违反中国领空规定，侵犯中国主权，导致了中国飞行员王伟的牺牲。中国要求美国政府立即公开道歉，并向王伟遇难者家属提供赔偿。

  全球舆论都将目光聚焦在美国身上，期待他们展示出大国应有的风范和解决实际问题的诚意。然而，美国却未能如此。白宫发言人表示，需要先了解事故的具体原因，才能决定是不是道歉。同时，美国强调一定不可以让中国接触美国侦察机的内部情况。

  在美国侦察机迫降前的关键时刻，机舱内的24名美国人心急如焚，他们迅速展开了销毁的行动，不容半点懈怠。

  驾驶舱内的六名机组人员紧盯着飞机的降落过程，稳定着局势，而其他18名情报监测人员则分工明确，有条不紊地开始了他们的任务。

  首先，他们将所有可移动的电子设备拿出来，毫不犹豫地摔在地上，用脚底使劲碾压，有些甚至拿起笔记本电脑，用利刃狠狠地切割显示屏，确保数据彻底无法恢复。

  紧接着，他们将目光转向其他电脑主机，有人竟然拿着滚烫的热水，往主机接口里倒，企图彻底毁坏电路。时间迫在眉睫，距离着陆仅剩三分钟，他们关闭了除了飞行操作台以外的所有仪器，然后集体动手，用桌椅和板凳狠狠地砸向电子显示屏，直到数据永远消失。

  就在大家认为能稍事休息时，一个人在角落里发现了一份厚厚的文件袋，里面装满了，内容涉及针对中国海防的监视坐标、南海沿岸各国家的防空雷达分布等重要信息。为了确认和保证这些机密不落入敌手之手，他们急忙将文件分发给每个人，大家纷纷用力撕碎，直到上午9点33分，美军侦察机彻底降落在海南机场，机上24人才从机舱里走出来，满脸疲惫。

  他们之所以对侦察机进行如此大规模的破坏，是为保护美国的机密不落入他国手中。

  首先是关于纸质文档的情报。美国曾经对EP-3机组人员进行过销毁文件的培训，但由于美国一度觉得自身在世界上无人能敌，因此在撞机事件后，机组人员对于如何销毁文件有些手足无措。由于碎纸机长期未使用，部分文件只可以通过手工撕毁，导致不少纸质文档能够被恢复。这些文件涉及我国海军、空军的战斗序列、机场、舰载武器、观察哨等情报，甚至包括每个飞行员的情报。

  其次，美军的EP-3侦察机中还包含有关中国台湾海军的战斗序列、战术信号等情报。更加敏感的文件中包括中国和东南亚各国的拦截任务数据库、空军基地、防空导弹地点、潜艇等情报，这些情报帮助中国更加清楚地了解了我国的部署和情况。

  EP-3侦察机迫降期间，除了纸质文件外，还有部分电子文档情报未能完全删除。尽管机组人员清空了飞机核心设备的数据，但仍有部分情报未能被删除，这中间还包括我国空军和海军的情报，如各地军事基地情况、雷达参数等，这让人不禁感到震惊。

  在伊拉克战争中，美国曾成功获取了伊拉克雷达防空系统等参数，并据此进行了有明确的目的性的干扰，使得伊拉克的防空系统瘫痪。

  此外，EP-3侦察机还搭载了最新的系统，其中核心部分的数据在降落前已被清零。美国在飞机迫降后花费了两周时间修改了25万个GPS密码，以防止泄露。

  尽管机组人员砸坏了部分设备，但部分信号采集设备未能完全破坏，为我国提供了一些关于信号采集和处理的新认识。另外，在拆解飞机时，我们对侦察机的探测雷达布置有了一些了解，但要想复制这些技术，短时间内是不可能的。

  EP-3侦察机事件后，美国的态度始终傲慢不改，甚至在侦察巡逻方面对中国采取针对性行动，与当时南斯拉夫中国大使馆被轰炸的事件相似。美国还声称中国窃取了所有最前沿技术，对此进行了广泛宣传。然而事实上，美国对事件进行了加密损失评估，最终认定没有造成实质威胁。

  美国的这种行为和宣传在舆论场上产生了一定影响，但实际上，中国的高新8电子侦察机直到10年后才问世，与EP-3侦察机基本上没有任何技术相似之处。

  回顾历史，1980年我国的首架大型客机运-10首飞成功，但随后的40年里，我国科研遭遇了挫折。80年代，美国对中国进行大规模倾销，对我国科研技术造成了严重打击。运-10等项目受到了影响，许多自研的技术被废弃。这种情况持续至今，例如美国对华为的制裁等，都在迫使我国加强自主研发。