国庆假期，除了有能让横版过关游戏爱好者大呼过瘾的《茶杯头大冒险》之外，10月3日发售的《极限竞速7》也让不少赛车游戏迷表示对这个“国庆献礼”(并不是！)一本满足。

  那不管是在游戏里还是真实的生活中，提到车，总是绕不开一个国家——德国。在今年的 E3 微软的展前发布会上，为了给《极限竞速7》造势，还运来了一辆真实的 Porsche 911 GT2 RS 撑腰。诶那么问题来了，除了

  (jing chong)这些来到中国才有的中文名之外，你明白他们原本的名字都是什么吗？

  其实呀不光是咱们，很多外国人同样也闹不清，也因此闹过很多笑话。确实由于语言上的差异，以拉丁字母为基础的母语者难免会用自己母语来演绎外来语，就像咱们会用中文来读日语汉字一样。不过好在中文和日文在很多情况下含义都十分类似，有些虽然会感觉奇怪，但起码意思还是接近。但是众多字母语言可就完全不同了，有时甚至都是同样的拼写，含义却差了十万八千里。

  就比如说吧，大众汽车最广为人熟知的一句广告语『das Auto』，啥意思呢？其实德语里单纯就是“汽车”的意思，和英文中 auto- 这个前缀的含义相去甚远。你看就因为这一些德文车名经常被人读错，一个德国小哥坐不住了，专门录了这么一段视频对大家说这些车名到底该怎么读。为了方便大家观看，选用了“胡椒视频”有字幕的版本，但是有些小错误，主要是翻译的人德语没理解，不是特别影响大家观看。

  和想象中的不太一样对吧？那么接下来呢就想和各位来简单聊一聊这些德国车名字背后的故事，不会涉及到公司历史发展阿什么的，所以不会说的很深，就当是看点儿有趣故事吧～

  先从最“大众”的开始说起吧。根据《福布斯》联手 Jato Dynamics 的调查，截至今年4月份，大众汽车集团再次回到第一宝座，成为全世界最大的汽车制造商。不过大众的诞生可能有点不光彩。1936年，在德意志劳工阵线的支持下，大众汽车成立。

  德意志劳工阵线是什么来头呢？它就是纳粹政府官方的工会组织。也就是说，大众的成立，纳粹政府可帮了不少忙。为了给世界大战做资金上的准备，希特勒提出了想让德国的每个家庭都拥有汽车的计划。在当时啊，汽车还属于有钱人手中的奢侈品，所以希特勒约见了

  (有点奇怪对吧)，希望他能设计出人民大众都能负担得起的汽车。而这也正是『大众汽车』名称的本意，“人民的汽车”，Volks Wagen。如果你仔细看的话，大众的标志实际上的意思就是由 V 和 W 组成的。这两个字母的德语读音也和英文完全不同，读作 fao vi，这也是德国人常用的叫法～

  别看印象中大众汽车好像只专注于豪华轿车系列，和高端超跑没什么联系。得告诉你的是，“大众汽车”只是“大众汽车集团”旗下的一条产品线，像是兰博基尼、宾利、布加迪、奥迪以及某德国著名跑车品牌，可都是紧紧攥在大众集团手里。

  和大众不同，“奥迪”在国内的译名就采用了音译而非意译，显得更为朗朗上口(“奥迪双钻”和奥迪真的没什么关系阿)。奥迪这一个名字的由来，背后还有一段赌气的故事。

  现在所说的奥迪(Audi)汽车公司往前倒腾的话，通常认为最早的老祖宗就是 Audi Automobilwerke GmbH Zwickau。我并不是很确定中文官方的翻译名称是什麽，大致上来说就是“茨维考奥迪汽车有限公司”，茨维考就是所在地的名字。这个公司的创始人是奥古斯特·霍尔希(August Horch)先生，不过呢这并不是霍尔希先生的第一个汽车公司。实际上就是因为和自己之前的合伙人兼投资人存在分歧，霍尔希先生决定放手之前的公司(

  August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG

  )，转而自己单独成立一家新公司。但是因为前一个企业的名字里就有霍尔希先生的本名，走都走了那还不得断的彻底点儿，所以新公司肯定是不能再用他自己的名字 Horch 了。可这就很头疼了，那自己的新公司该取个什么名字好呢？就在他一筹莫展的时候，好朋友的儿子给了他一个好建议，不如用 Audi 吧。怎么会想到这一个名字的呢？原来在拉丁文中，Audi 是动词 audire 的单数命令式，翻译成中文就是“请听”或“请听我说”的意思，而德语中对应动词的命令式是 Höre，刚好和霍尔希先生的名字 Horch 也很相似。别看这一通绕，霍尔希还真一拍脑门就决定是它了，1910年的4月25号，Audi Automobilwerke GmbH Zwickau 正式注册成立了。

  早在1966年，奥迪便被大众集团买走，成为大众旗下的全资独立子公司。但你可能不知道的是，在此之前其实奥迪也是几经波折。1928年奥迪遇到了她的第一个大财主Motorenwerke J. S. Rasmussen AG，成为了子公司。额依然不知道有没有官方中文名，不过品牌名 DKW 对一些汽车爱好者来说是否更熟悉一点？紧接着到了1932年，大家都不是非常景气的情况下，就算是 Audi 公司和 Horch 公司是老对头，那大家也得坐下来一起谋求生路。为了和欧宝抗衡， Audi、Horch、DKW 和 Wanderer 决定成立一家新公司 Auto Union AG，汽车联盟公司，这也是德国历史上第一家国有汽车康采恩大集团。奥迪沿用至今的四环标志也象征着这四家互相独立的子公司紧密联合在一起。

  现在提起欧宝，感觉上好像也没那么显赫，不过她可真的算是德国相当老牌的汽车品牌了。如果线年就已经成立了，那时候可还没后来这些个小屁孩什么事呢。刚才说奥迪的时候不是也提到了欧宝嘛，在当年那也是叱咤风云的大玩家啊。不过你能想到这么个大公司当年是做缝纫机起家的吗？在创始人阿达姆·欧宝(Adam Opel)去世前，欧宝公司的主体业务都是生产缝纫机和脚踏自行车。老爷子1895年辞世后，他的五个儿子卡尔、威廉、海因里希、弗里德里希、路德维希继承了家族事业(弟兄五个快把德国历史名人的名字集齐了...)。

  到了1899年，弗里德里希、海因里希觉得汽车这个事情很有搞头啊，索性成立了汽车部门，并生产了欧宝第一部新车“System Lutzmann”，这车当时的价格高达117000德国马克。不过这种车也不是平民大众买得起的东西，在那个年代似乎也并不是很赚钱，所以在1909年，欧宝推出了3950马克的平价车“Doctors Car”，这也是欧宝最为著名的车型 。不仅价格亲民，外观上也是令人过目难忘，处处透露着低调的奢华，你说这能卖得不好嘛。所以1928年，欧宝一跃成为德国最大的汽车制造商，市场占有率高达37.5%。

  汽油的燃烧是男人血液里流淌着的浪漫，而在那个年代，这种内燃机就已经不能够满足于人类对于速度的追求了。有钱是真的可以为所欲为，欧宝当年还生产过 Rak 系列，使用几十个固态火箭推进器作为动力，简直吓人。先不管速度到底有多快，开出来这一的白烟看上去就很气派！

  因为一些众所周知的历史原因，德国的这些汽车大厂在战时大多数都被政府征用过，像是这个最为出名的“闪电大卡”就是欧宝在战时推出的车型。

  啊扯的有点远，因为欧宝要是认认真真讲的话有很多故事好讲了，毕竟历史这么久远，虽说现在就和德国小哥说的一样，在德国年轻人眼里都看不上。说回到她的名字啊，德国小哥纠正的其实就是元音字母 e 的读音，长音和短音的区别，是德语本身的习惯啦。我要是不说的话，你其实在意不到差别，就是别那么圆润就对了。

  说来奔驰的名字是我觉得最奇怪的，我也不知道为啥到了中国会选用名字的后半部分。其实在德国几乎没人把她称作奔驰，一般都是叫作梅赛德斯。1986年梅赛德斯-奔驰进入中国，台湾译作“宾士”，香港呢称为“平治”，大陆地区翻译为“奔驰”。个人觉得大陆用的这个翻译实在是太好了，不仅发音非常接近，而且中文语境下的“奔驰”这两个字作为汽车品牌名真是再合适不过了，所以可能一直就用了这一个名字。不过如果到了德国，我觉得还是直接用梅赛德斯会更接地气儿～

  不过要是说起 Mercedes-Benz 这一个名字本身，很明显后半部分的 Benz 来自于德国非常非常著名的机械工程师、企业家

  (Karl Friedrich Benz)。他不仅是奔驰汽车公司的创始人，也是世界上第一辆能实际应用的内燃机发动的汽车的设计者和制作者，对整个汽车工业来说都有相当深远的影响。

  那么，这个 Mercedes 又是从哪冒出来的呢？你很有可能会想了，按外国人这种喜欢用自己名字命名的习惯，那肯定又是创始人的名字呗。还真不是，Mercedes 这个一看就不是德语的名字，和这个公司原本还真是八杆子打不着。

  先生，这两位都是著名的机械工程师，但其实两个老爷子从来没见过面。1883年10月本茨先生在巴登大公国成立了 Benz & Cie. 汽车公司，简称 Benz；1890年11月，戴姆勒先生在符腾堡王国创立了 Daimler-Motoren-Gesellschaft (戴姆勒发动机公司)，简称 DMG。这俩就是梅奔的前身了。而真正创造 Mercedes 这品牌名称的人，是一位奥地利商人

  (Emil Jellinek)。埃米尔非常喜爱戴姆勒公司生产的汽车，又因自己本身就是商人，于是借着自己在欧洲金融界的人脉和资金，埃米尔就开始主动为戴姆勒拓展国际销售业务。另外啊，他还十分热衷于赛车运动，在圈子里大家都叫他“梅赛德斯先生”(Monsieur Mercédès)，Mercédès 其实是他女儿的名字，是西班牙语中很常见的一个女性人名，意指对圣母玛利亚的赞美——慈祥的圣母。

  “梅赛德斯先生”销售能力又好，又经常玩赛车小有名气，久而久之梅赛德斯就成了大家对戴姆勒汽车的昵称。1900年4月，戴姆勒公司和埃米尔商讨了一下，干脆就直接把“梅赛德斯”用作品牌名字了。同一年12月，第一辆采用“梅赛德斯”名字的 Daimler-Mercedes 35hp 问世。到了后来一战之后，战争引起的通货膨胀使得整个汽车行业都十分萎靡。1926年，戴姆勒汽车公司和本茨汽车公司选择合并谋求合作，新公司改名为 Daimler-Benz AG (戴姆勒·奔驰股份公司)，而旗下的品牌就改成了现在大家所熟知的 Mercedes-Benz。

  被戏称为“别摸我”的宝马也算是很早一批进入中国老百姓生活里的德国车了。标志性的蓝白图标以及完全闹不明白的 BMW 名字倒也称得上让人印象非常深刻。『宝马』这个译名在我看来是挺不可思议的。因为原本的 BMW 就只是公司名 Bayerische Motoren Werke 的缩写，这一个名字相当的通俗，就是“巴伐利亚发动机制造厂”，和宝马这个词不管是从发音还是含义上似乎都不太搭得上。

  上个世纪 BMW 进入中国时，当然并没有直接用厂名的翻译作为中文名称，毕竟这也实在是太不像一个汽车品牌的名字了。最早是用了“巴依尔”这一个名字，没有考证到这样翻译的原因，不过我猜应该是音译了 Bayerisch，读音有那么一些相似。1992年之后，瑞士的一个企业开始正式在国内代理销售 BMW 汽车。当时此公司在香港的注册名是“宝马利亚”，很明显是取自 BMW 所在联邦州巴伐利亚的音译。因为公司译成宝马利亚，那汽车品牌也就延续下来用了『宝马』这个译名。虽说宝马和 BMW 本身的联系不是很紧密，但必须得说这一个名字和“奔驰”有着异曲同工之妙，与传统中文结合的很好不说，还体现了汽车本身高贵豪华的气质。

  从“巴伐利亚发动机制造厂”这一个名字也显而易见，其实她最早的主体业务就是发动机制造，而且最为出名的是航空发动机。就像我之前提到过的一样，BMW 在一战时也是军需供应厂商，给当时的许多战机提供了航空引擎。不过战后因为《凡尔赛条约》的限制，德国境内不被允许生产制造任何飞机，所以 BMW 不得不被迫转变方向。造不了飞机，BMW 先是开始了摩托车制造。1923年，第一辆采用轴传动驱动模式的 R32 摩托车亮相。从此开始，轴传动的独特设计就成了宝马系列摩托车最知名的亮点。也正是从这辆摩托车开始，宝马经典的蓝白标志开始应用在了之后所有的产品上。之后的1928年，宝马并购了图林根州的埃森纳赫车厂，生产了第一辆汽车 BMW 3/15 PS，算是正式踏入了汽车行业。

  汽车本身在我看来就是极具美感的机械，各种精妙的装置组合蕴含着匠人心中对美与力量的追求。而从一些不寻常的角度了解汽车文化，或许会让你发现它除了速度与激情之外的魅力。正好最近也有《Forza 7》和《GT Sport》，也希望我们大家能在玩的同时对汽车文化能有更多的一些了解。以后我们大家可以再聊些更有意思的东西。

  什么？你说我少了一个？怎么没有保时捷？不是不说，是想在这里先卖个关子，还记得一开始我们说到大众的提到了一位叫费迪南德·保时捷的工程师吗？从这个姓就很难不让人把他和保时捷公司联系起来吧。说起大众和保时捷，这里面的故事可就大有文章了，一两句话可说不清，以后咱们有时间再来慢慢聊他们之间的恩怨情仇。

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